基础设施强，经济腾飞劲。
这5年来，广西打基础利长远，尤其是聚焦以交通为重点的基础设施建设，形成了现代化路网格局，构筑起支撑出边、出海、出省的立体交通网络，为实现富民兴桂打下了良好基础：
高铁从无到有，通达神州，从“路网末梢”跃升为“区域枢纽”；
高速公路内通外联，出海出边，为经济社会发展注入强大活力；
民航吞吐量持续增长，城轨路网骨架渐成，立体化综合交通体系日新月异……
大项目畅通“一带一路”交通大动脉
炎炎夏日，两个为自治区成立60周年献礼的交通项目，正在如火如荼建设中。
全长179.2公里的河池至百色高速公路，项目计划总投资173.5亿元，目前投资完成率80%，全线路基土石方基本完成，全线桥梁桩基、墩柱、梁板预制、梁板安装、隧道累计掘进等关键工程施工完成率都在90%以上。
该项目预计今年11月底建成通车。届时，较为贫困的东兰、巴马、凤山将结束不通高速公路的历史，市民驾车从南宁到巴马游玩，只需3个半小时。这对资源匮乏的东巴凤发展旅游等产业具有非常重要的意义。
还有一个项目是桂林机场航站楼扩建工程。目前，已累计完成投资24亿元，投资完成率78%，航站楼主体建设基本完成，预计今年10月底建成投入使用，届时能满足旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨，为桂林建设国际旅游胜地奠定坚实基础。
两大交通献礼项目，一个串联区内，一个连通国内国际，正是近5年来广西交通大发展的生动写照。
大批重大项目的实施，使交通网络设施迈上新台阶，运输服务水平得到全面提升，广西从交通末梢变为面向东盟的国际大通道和重要的交通枢纽。截至2017年底—— 建成河池至都安、梧州至柳州、桂林至三江、崇左至靖西、贵港至梧州等高速公路，全区高速公路里程突破5000公里，89%的县通高速；
建成南广铁路、贵广铁路、云桂铁路等高速铁路，铁路总里程突破5100公里，其中高速铁路突破1700公里，12个设区市已通高铁；
建成北海铁山港西港区北暮作业区5-6号泊位、钦州港30万吨级原油码头、防城港渔公式港区402号泊位等沿海港口，北部湾港万吨级以上泊位83个、综合吞吐能力突破2亿吨；
建成郁江老口航运枢纽、南宁港六景港区、来宾港象州港区猛山作业区、崇左港扶绥港区将军岭作业区等项目，内河港口千吨级泊位155个、综合吞吐能力突破1亿吨；
南宁机场新航站楼投入使用，民用运输机场达到7个，旅客吞吐量突破2000万人次；
南宁轨道交通一号线、二号线投入运营，南宁成为我国第一个开通地铁的少数民族自治区首府城市。
“海陆空”织密“外通内连”立体交通网
今年春节前，在南宁务工的重庆人王先生一家，首次坐上动车回家过年，全程8个小时，比乘坐普通列车缩短了13个小时。
“如果还能快一些，就更好了！”王先生的心愿，4年后有望实现。正在施工的贵南高铁，将进一步拉近南宁-重庆之间的时空距离。这条新建的贵阳至南宁高速铁路为双线电气化国家I级铁路，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，是广西境内第一条设计时速为350公里的客运专线。
近5年是广西铁路建设发展史上变化最大、进步最快、发展最好的时期，累计完成基本建设投资1300亿元，超过中国铁路南宁局集团建局以来至“十一五”末的建设投资总和。
自2013年底广西首条高铁开通以来，已建成柳南、贵广客专和云桂、南广、衡柳、邕北、钦防铁路等7条高铁，与既有的焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7条普铁形成互补联动，基本形成了现代化路网格局。
不只是铁路，近5年来，广西公路、铁路、水运、民航齐头并进，形成了支撑出边、出海、出省的立体交通网络。
出边方面，通过与越南沟通衔接、深化合作机制，推进互联互通跨境项目建设，形成了以南宁-凭祥-谅山-河内为主，南宁-东兴-芒街-海防、百色-龙邦-高平为辅的“一主两辅”出边运输通道格局，到2020年主运输通道有望全面贯通。
面向东盟的航空门户枢纽建设初具规模，形成南宁和桂林两大门户枢纽机场，其中南宁机场进入千万级机场行列，目前飞行航线超过185条，可通航国内70个城市以及12个国家（地区）的20个城市，东盟航线通达性位居全国前列。
出海方面，形成连通北部湾港口的“三铁三高速”后方集疏运通道，北部湾港综合吞吐能力突破2亿吨，开通44条航线，其中外贸航线29条，海运航线覆盖了东南亚国家。
出省方面，形成辐射西南中南方向的陆路大通道以及对接粤港澳的高速公路、铁路、内河水运综合立体走廊。其中云南方向建成“两铁两高速”、贵州方向建成“三铁两高速”、湖南方向建成“四铁两高速”，广东方向建成“四铁五高速”；基本建成西江黄金水道，2000吨级船舶从南宁可直航粤港澳。
强基础构筑“交通强国”战略新平台
“聚焦以交通为重点的基础设施建设，进一步扩大有效投资。”今年的自治区政府工作报告，对未来广西重大基础设施项目擎画了更为宏伟的蓝图，交通基础设施是重中之重。
2018年，广西交通建设将力争完成投资1000亿元以上，公路、铁路、水运、民航齐发力，新开工、建成、续建一批项目。其中包括贺州至广东连山、柳州至南宁改扩建等高速公路；贵阳至南宁、合浦至湛江、防城港至东兴、南宁至崇左等铁路项目；贵港至梧州3000吨级航道、北海港铁山港区航道三期等项目；南宁吴圩国际机场综合换乘中心，续建玉林机场、梧州机场迁建等项目。
党的十九大首次提出建设交通强国，并要求加强铁路、公路、水运、航空等基础设施网络建设。根据长远规划，未来5年，广西将紧扣建设“交通强国”这条主线，努力打造承载国家和自治区新时代发展战略的各类交通平台：
——中新互联互通南向通道建设平台。加快构建贯通大西南、大西北、从北部湾向北经兰州连接欧亚大陆桥和海上丝绸之路的国际新通道。加快北部湾区域性国际航运中心建设，培育和加密面向东盟的国际班轮航线，拓展海上东盟通道。
——乡村振兴战略平台。以石漠化片区、左右江革命老区、贫困县、少数民族县和边境县为重点，实施农村交通攻坚工程，推进农村公路精准扶贫，加快形成相互衔接、畅通有序、经济可靠的农村交通基础设施。
——综合交通一体化发展平台。形成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”的现代立体交通格局；以建设北部湾区域性国际航运中心、南宁国际区域性综合交通枢纽为重点，进一步完善交通枢纽布局。
——军民交通融合发展平台。结合广西边境及沿海地区经济社会发展和国界管理需要，重点加强西南部特别是边海防地区机场、铁路和公路、港口建设，完善连接各设区市、县（市、区）、点的基础国防交通网。
——交通运输新经济新领域发展平台。以高速铁路通道为依托，加快推进湘桂高铁经济带、北部湾高铁经济圈、贵广高铁经济带、贵南高铁经济带和南广-云桂高铁经济带建设；统筹枢纽建设与城镇空间布局和产业发展，促进交通与城市、产业发展深度融合；推进北部湾邮轮始发港和停靠港建设，拓展国际国内邮轮航线，推动邮轮游艇产业发展；推动交通与物流一体化、集装化、网络化、智能化发展。
记者 赵超